Skoda Enyaq 85 vs. Skoda Karoq 2.0 TDI (2026)
Wer 2026 zwischen einem Skoda Enyaq 85 und einem Skoda Karoq 2.0 TDI entscheiden muss, stellt sich im Kern eine Frage: Was kostet mich das Auto wirklich – von der Anschaffung über Sprit und Strom bis hin zur monatlichen Steuerlast als Firmenwagen? Dieser Vergleich rechnet alles durch – transparent und ohne Fachchinesisch.
Meine persönliche Erfahrung: Seit Juli 2025 fahre ich den Karoq als Firmenwagen und bin sehr zufrieden damit. Trotzdem habe ich mir jetzt den Enyaq 85 bestellt – die Lieferung ist in 7–8 Monaten geplant. Der Hauptgrund war der massive Steuervorteil durch die 0,25-%-Regelung für Elektroautos. Was das konkret bedeutet, rechne ich weiter unten durch. Spoiler: Der Unterschied ist erheblich.
1 · Listenpreise 2026
| Variante | Skoda Enyaq | Skoda Karoq |
|---|---|---|
| Einstieg | ab 42.990 € Enyaq 60, LFP-Akku, Essence | ab 33.930 € 1.0 TSI 115 PS, Essence |
| Mittelklasse | ab 48.900 € Enyaq 85, Heckantrieb | ab 38.500 € 1.5 TSI 150 PS, Selection |
| Allrad / TDI | ab 51.500 € Enyaq 85x, Allradantrieb | ab 40.560 € 2.0 TDI 150 PS, Selection |
| Sportline | ab 54.900 € Enyaq Sportline | ab 47.000 € Sportline, 190 PS, 4x4 |
| Topmodell | ab 58.600 € Enyaq RS | – |
Der Karoq ist als Verbrenner deutlich günstiger in der Anschaffung. Bei der Firmenwagen-Versteuerung dreht sich das Bild jedoch – denn der entscheidende Hebel ist nicht der Kaufpreis, sondern die monatliche Steuerlast.
2 · Ausstattung im Vergleich
Verglichen werden: Karoq Selection 2.0 TDI (150 PS) mit den Paketen Winterpaket Plus, Fahrassistenz Plus, Parken sowie Licht und Sicht – und Enyaq Selection 85 mit den Paketen Maxx, Winter und Simply Clever.
| Merkmal | Enyaq Selection 85 + Maxx/Winter/Simply Clever | Karoq Selection 2.0 TDI + Pakete |
|---|---|---|
| Länge | 4.658 mm | 4.390 mm |
| Infotainment | 13" Touchscreen | 9,2" Touchscreen |
| Fahrersitz | Elektrisch verstellbar (Serie) | Manuell, elektrisch optional |
| Sitzheizung | Vorne + hinten (Winter-Paket) | Vorne + hinten (Winterpaket Plus) |
| Lenkradheizung | Serie | Serie (Selection) |
| Klimaanlage | 3-Zonen-Klimaautomatik | 2-Zonen-Klimaautomatik |
| Scheinwerfer | Matrix-LED (Serie) | Matrix-LED (Licht & Sicht Paket) |
| Parksensoren / Kamera | 360°-Kamera (Maxx-Paket) | 360°-Kamera (Parken-Paket) |
| Fahrassistenz | Travel Assist 3.0, Lane Assist (Serie + Maxx-Paket) | ACC, Spurhalte, AEB (Fahrassistenz Plus Paket) |
| Totwinkelwarner | Serie | Serie (Selection) |
| Kofferraum | 585 L | 521 L (variabel mit VarioFlex) |
| Anhängelast | 1.000 kg (gebremst) | 2.100 kg (TDI 4x4) |
| OTA-Updates | Eingeschränkt (MY2027 verbessert) | Nein |
| V2L (Strom aus dem Auto) | Ja (ab MY2027) | – |
| Frunk (vorderes Gepäckfach) | Ja (ab MY2027) | – |
| Simply Clever Details | – | Eiskratzer, Regenschirm, Trichter (Serie Skoda) |
Mit den jeweiligen Zusatzpaketen nähern sich beide Fahrzeuge in der Ausstattungstiefe an. Der Enyaq bringt mehr digitale Vernetzung und Komfortfeatures serienmäßig; der Karoq punktet mit dem VarioFlex-Sitzsystem, der deutlich höheren Anhängelast und den bewährten Simply-Clever-Details.
3 · Verbrauch, Reichweite & Beschleunigung
| Kennwert | Enyaq 85 (286 PS) | Karoq 2.0 TDI 150 PS DSG |
|---|---|---|
| Antrieb | Elektromotor, Hinterradantrieb | Turbodiesel, Frontantrieb / 4x4 |
| Leistung | 210 kW / 286 PS | 110 kW / 150 PS |
| Drehmoment | 545 Nm (sofort verfügbar) | 360 Nm (ab ~1.750 U/min) |
| 0–100 km/h | 6,7 Sekunden | 9,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 204 km/h |
| Verbrauch (WLTP) | 15,0–16,0 kWh/100 km | 5,1–5,4 l/100 km |
| Verbrauch (real) | ca. 17–19 kWh/100 km | ca. 5,5–6,5 l/100 km |
| Reichweite WLTP | 544–578 km | ca. 850–950 km (55-L-Tank) |
| Schnellladen DC | bis 175 kW | – |
| AC-Laden Wallbox | 11 kW | – |
| CO₂ (WLTP) | 0 g/km | 133–143 g/km |
Ein Punkt, der im Alltag wirklich überrascht: Der Enyaq 85 beschleunigt mit 286 PS und 545 Nm Sofortdrehmoment in 6,7 Sekunden auf 100 – das ist fast 3 Sekunden schneller als der Diesel-Karoq. Das elektrische Drehmoment macht sich besonders beim Überholen und Einscheren auf der Autobahn bemerkbar. Nach dem Karoq wird sich das wie eine andere Klasse anfühlen.
4 · Kosten fürs Laden & Tanken
Basis: 20.000 km Jahresfahrleistung · Strom Wallbox: 0,30 €/kWh · Öffentlich laden: 0,42 €/kWh · Diesel: 1,87 €/L (ADAC, Juni 2026) · Realer Verbrauch: Enyaq 18 kWh/100 km · Karoq TDI 5,8 l/100 km
| Szenario | Enyaq 85 | Karoq 2.0 TDI |
|---|---|---|
| Kosten / 100 km Zuhause laden (Wallbox) | 5,40 € | – |
| Kosten / 100 km Unterwegs laden / Tanken | 7,56 € | 10,85 € |
| Jahreskosten (20.000 km) Wallbox / Diesel | 1.080 € | 2.170 € |
| Jahreskosten (20.000 km) Nur unterwegs laden / Tanken | 1.512 € | 2.170 € |
| Ersparnis pro Jahr (Wallbox vs. Diesel) | ca. 1.090 € / Jahr | – |
| Kfz-Steuer pro Jahr | 0 € (BEV-Befreiung) | ca. 180–220 € |
5 · Firmenwagen: Der entscheidende Steuervorteil
Das ist der Punkt, der mich persönlich am meisten überzeugt hat – und der für viele Firmenwagenfahrer das entscheidende Argument in Richtung Elektro ist.
Wer einen Firmenwagen auch privat nutzt, muss dafür monatlich Steuern zahlen – den sogenannten geldwerten Vorteil. Wie hoch der ausfällt, hängt stark vom Antrieb ab:
| Antrieb | Monatlicher Steuersatz | Bemessungsgrundlage | Preisgrenze |
|---|---|---|---|
| Verbrenner (Benzin / Diesel) | 1,0 % pro Monat | Bruttolistenpreis | keine |
| Plug-in-Hybrid (PHEV) | 0,5 % pro Monat | Bruttolistenpreis | mind. 80 km elektr. Reichweite |
| Vollelektrisch (BEV) | 0,25 % pro Monat | Bruttolistenpreis | bis 100.000 € |
Rechenbeispiel: Karoq vs. Enyaq als Firmenwagen
Annahmen: Karoq 2.0 TDI Selection, Listenpreis 40.560 € · Enyaq 85, Listenpreis 48.900 € · Bruttogehalt 60.000 €/Jahr · Grenzsteuersatz 35 % (Beispielwert, individuell verschieden)
| Kennzahl | Karoq 2.0 TDI (1%-Regel) | Enyaq 85 (0,25%-Regel) |
|---|---|---|
| Bruttolistenpreis | 40.560 € | 48.900 € |
| Geldwerter Vorteil / Monat | 405,60 € (1,0 %) | 122,25 € (0,25 %) |
| Steuerliche Mehrbelastung / Monat* | ca. 142 € (bei 35 %) | ca. 43 € (bei 35 %) |
| Steuerliche Mehrbelastung / Jahr* | ca. 1.704 € | ca. 516 € |
| Ersparnis Enyaq vs. Karoq (Steuer) | – | ca. 1.188 € / Jahr |
* Vereinfachte Berechnung; tatsächliche Steuerlast abhängig von persönlichem Grenzsteuersatz, Kirchensteuer, Solidaritätszuschlag und Fahrten Wohnung–Arbeitsstätte. Bitte mit Steuerberater abstimmen.
Wichtig: Die 0,25-%-Regelung gilt für alle Elektro-Erstzulassungen bis Ende 2030. Wer also jetzt umsteigt, sichert sich den vollen Steuervorteil für die gesamte Vertragslaufzeit.
6 · Schnellvergleich auf einen Blick
| Kriterium | Enyaq 85 (Elektro) | Karoq 2.0 TDI (Diesel) |
|---|---|---|
| Listenpreis | ab 48.900 € | 40.560 € |
| Leistung / 0–100 | 286 PS / 6,7 Sek. | 150 PS / 9,4 Sek. |
| Verbrauch real | ca. 18 kWh/100 km | ca. 5,8 l/100 km |
| Reichweite real | ca. 450–520 km | ca. 800–900 km |
| Jahres-Energiekosten (20.000 km, Wallbox/Diesel) | 1.080 € | 2.170 € |
| Kfz-Steuer pro Jahr | 0 € | ca. 200 € |
| Monatl. Steuerlast Firmenwagen (Beispiel) | 122 € (0,25 %) | 406 € (1,0 %) |
| Steuerersparnis pro Jahr (Grenzsteuersatz 35 %) | ca. 1.188 € günstiger | – |
| CO₂-Emissionen | 0 g/km | 133–143 g/km |
| Anhängelast | 1.000 kg | bis 2.100 kg |
| Kofferraum | 585 L | 521 L + VarioFlex |
7 · Fazit
Für alle, die einen Firmenwagen fahren, ist der Enyaq 85 im Jahr 2026 ein sehr starkes Argument. Die Kombination aus günstigerer Firmenwagenversteuerung (0,25 %), 0 € Kfz-Steuer und deutlich niedrigeren Ladekosten ergibt über drei Jahre eine Gesamtersparnis von mehreren tausend Euro – trotz höherem Listenpreis. Dazu kommt ein Fahrerlebnis, das den Diesel-Karoq bei der Beschleunigung und im Fahrkomfort klar übertrifft.
Der Karoq bleibt das richtige Auto für alle, die keine Lademöglichkeit haben, einen Anhänger ziehen müssen oder den günstigeren Einstiegspreis brauchen. Als Privatfahrzeug ohne steuerlichen Hebel ist er ein solides, praktisches SUV mit bewährter Technik.
Ich habe mir die Entscheidung nicht leicht gemacht – aber die Zahlen sprechen eine klare Sprache. Wer als Firmenwagenfahrer die Wahl hat, sollte den Enyaq ernsthaft durchrechnen. Der steuerliche Vorteil (der übrigens für alle Elektroautos gilt, nicht nur den Enyaq) ist kein Nice-to-have, er ist ein Hauptargument.
Alle Angaben nach Listenpreisen, Herstellerdaten und ADAC-Messungen (Stand Juni 2026). Diesel: 1,87 €/L · Haushaltsstrom: 0,30 €/kWh · Öffentlich/Schnellladen: 0,42 €/kWh. Steuerberechnung vereinfacht; individuelle Steuerlast bitte mit dem Steuerberater klären. Keine Gewähr für Vollständigkeit und Aktualität.