Skoda Peaq 2026: 858 €/Monat — was das Elektro-Flaggschiff kostet
Und nein — das ist kein Tippfehler. Skoda hat gerade nicht nur den kleinen Stadtstromer Epiq im Programm, sondern mit dem Peaq sein neues Elektro-Flaggschiff vorgestellt: den größten Skoda, den es je gab. 286 PS, 86 kWh Akku und bis zu 642 km Reichweite klingen nach einer Menge Auto. Aber was zählt, ist die ehrliche Frage: Was kostet dich der Peaq wirklich — und schlägt er die naheliegende Konkurrenz von VW und Kia? Wir haben es als wahrscheinlich Erste durchgerechnet: 858 €/Monat.
Was ist der Skoda Peaq überhaupt?
Der Skoda Peaq ist Skodas neues vollelektrisches Top-Modell — die Serienversion der Studie Vision 7S und das größte Auto, das die Marke je gebaut hat. Er steht damit klar über dem Skoda Enyaq → und dem kompakteren Elroq — und hat nichts mit dem viel kleineren Stadt-Stromer Epiq zu tun. Gebaut wird er auf der weiterentwickelten Konzern-Plattform (MEB+), wahlweise als Fünf- oder Sieben-Sitzer, mit einem Kofferraum von bis zu 935 Litern und serienmäßig bidirektionalem Laden (du kannst also andere Geräte über die Antriebsbatterie mit Strom versorgen).
Den Peaq gibt es in drei Varianten:
- Peaq 60 — 204 PS, ab 49.900 € → zur Variante
- Peaq 90 — 286 PS, 86 kWh, bis zu 642 km (unser Rechen-Modell), ab 57.900 € → zur Variante
- Peaq 90x — Allrad, 299 PS, ab 60.400 € → zur Variante
Die wichtigsten Eckdaten des von uns gerechneten Peaq 90:
- Antrieb: Elektromotor an der Hinterachse, 286 PS
- Batterie: 86 kWh netto
- Reichweite: bis zu 642 km nach WLTP — der höchste Wert in diesem Vergleich
- Realverbrauch: rund 19,7 kWh/100 km
- Laden: 11 kW Wechselstrom, Schnellladen von 10 auf 80 % in rund 28 Minuten
- 0–100 km/h: 7,1 Sekunden
- Listenpreis: 57.900 €
Damit positioniert sich der Peaq genau dort, wo es im deutschen Markt eng wird: zwischen den großen Familien-Elektroautos. Die zwei naheliegendsten Alternativen im ähnlichen Preisbereich sind der VW ID. Buzz (der elektrische Bulli) und der Kia EV9 (großer Sieben-Sitzer-SUV). Genau die haben wir gegenübergestellt.
Was kostet der Skoda Peaq pro Monat?
Über fünf Jahre und 15.000 km im Jahr landet der Skoda Peaq 90 bei 858 €/Monat — das sind 51.462 € Gesamtkosten über die komplette Haltedauer. Darin steckt alles, was ein Auto im Alltag wirklich kostet:
| Kostenblock | Über 5 Jahre |
|---|---|
| Wertverlust | 33.924 € |
| Energie (Strom) | 4.728 € |
| Versicherung | 7.525 € |
| Wartung | 1.500 € |
| Reifen | 1.575 € |
| Reparaturen | 950 € |
| Pflege & Sonstiges | 1.600 € |
| HU/TÜV | 160 € |
| THG-Prämie | −500 € |
| Gesamt | 51.462 € |
Wie bei jedem Elektroauto dominiert der Wertverlust die Rechnung — gut zwei Drittel der Gesamtkosten. Der Peaq hält dabei rund 44,9 % seines Werts nach fünf Jahren, ein solider Mittelklasse-Wert. Den niedrigen Verbrauch von 19,7 kWh/100 km merkst du bei den Energiekosten: Mit 4.728 € über fünf Jahre fährt der Peaq am günstigsten von den drei Kandidaten — und wer zuhause eine PV-Anlage mit dem Elektroauto kombiniert →, drückt diesen Posten noch weiter. Warum Elektroautos generell im Unterhalt günstiger sind, erklären wir hier im Detail →.
Vergleich: Skoda Peaq vs. VW ID. Buzz vs. Kia EV9
Drei große Elektroautos, drei sehr unterschiedliche Charaktere — aber alle mit demselben Zweck: viel Platz für Familie und Gepäck. Hier die harten Zahlen nebeneinander (5 Jahre, 15.000 km/Jahr, 90 % Laden zuhause zu 0,30 €/kWh, 10 % Schnellladen zu 0,50 €/kWh):
| Skoda Peaq 90 | VW ID. Buzz Pro | Kia EV9 Air | |
|---|---|---|---|
| Karosserie | Elektro-SUV | Elektro-Bus | großer Elektro-SUV |
| Listenpreis | 57.900 € | 56.061 € | 63.690 € |
| Leistung | 286 PS | 286 PS | 204 PS |
| Batterie (netto) | 86 kWh | 79 kWh | 99,8 kWh |
| WLTP-Reichweite | bis zu 642 km | 458 km | 505 km |
| Realverbrauch | 19,7 kWh | 22,5 kWh | 24,0 kWh |
| Sitzplätze | 5 (optional 7) | 5 | 7 |
| Wertverlust (5 J) | 33.924 € | 32.195 € | 34.491 € |
| Energie (5 J) | 4.728 € | 5.400 € | 5.760 € |
| Versicherung (5 J) | 7.525 € | 7.290 € | 7.800 € |
| Kosten/Monat | 858 € | 836 € | 924 € |
| Gesamt (5 J) | 51.462 € | 50.170 € | 55.461 € |
Den kompletten interaktiven Vergleich mit allen Werten findest du direkt im Fahrzeugvergleich auf carparison.de →.
VW ID. Buzz — knapp am günstigsten
Mit 836 €/Monat ist der ID. Buzz der günstigste der drei — aber der Abstand zum Peaq ist mit 22 €/Monat (1.292 € über fünf Jahre) kleiner, als der Bulli-Kult vermuten lässt. Den niedrigsten Listenpreis und den stabilsten absoluten Wertverlust erkauft er sich mit dem größten Kompromiss: nur 458 km WLTP-Reichweite und der höchste Verbrauch unter den dreien bei langer Autobahnfahrt. Wer den Buzz wegen seines Designs und des Raumgefühls will, zahlt dafür also kaum drauf — muss aber öfter laden.
Skoda Peaq — der vernünftige Mittelweg
Der Peaq landet preislich in der Mitte, ist aber der Reichweiten- und Effizienzsieger: bis zu 642 km WLTP und der niedrigste Realverbrauch bedeuten die geringsten Energiekosten und die wenigsten Ladestopps auf langen Strecken. Für nur 22 €/Monat mehr als der ID. Buzz bekommst du fast 200 km mehr Reichweite — für Vielfahrer ist das oft der bessere Deal. Und wer mehr Plätze braucht: Auch den Peaq gibt es optional als Sieben-Sitzer.
Kia EV9 — am meisten Auto, am teuersten
Der EV9 ist mit 924 €/Monat der teuerste — über fünf Jahre 3.999 € mehr als der Peaq und 5.291 € mehr als der ID. Buzz. Dafür ist er auch das größte Fahrzeug: ein Sieben-Sitzer der Oberklasse mit serienmäßiger dritter Sitzreihe, der größten Batterie (99,8 kWh) und prozentual dem besten Restwert. Den Peaq gibt es zwar ebenfalls mit sieben Sitzen, doch der EV9 ist von Grund auf als Drei-Reihen-SUV ausgelegt. Wer wirklich regelmäßig sieben Personen transportiert, ist hier richtig — wer mit fünf auskommt, zahlt beim EV9 für Platz, den er nicht nutzt.
Wer gewinnt für wen?
- Du fährst viel Langstrecke? → Skoda Peaq. Höchste Reichweite, niedrigster Verbrauch, faire Gesamtkosten.
- Du willst maximalen Style und Raumgefühl, fährst eher kurze Strecken? → VW ID. Buzz. Knapp am günstigsten, aber plan die kürzere Reichweite ein.
- Du transportierst regelmäßig sieben Personen? → Kia EV9. Teurer, aber als Drei-Reihen-SUV mit der geräumigsten dritten Sitzreihe (den Peaq gibt es optional ebenfalls mit sieben Sitzen).
Der eigentlich überraschende Punkt: Das brandneue Skoda-Flaggschiff ist kein teurer Exot, sondern landet bei den Gesamtkosten direkt zwischen den etablierten Konkurrenten — und bietet dabei die beste Reichweite. Übrigens: Der von der Größe her direkteste Gegner ist nicht der Bulli, sondern der Hyundai Ioniq 9 → — diesen Dreikampf rechnen wir demnächst separat durch. Und falls dir alle drei zu groß oder zu teuer sind, haben wir auch die günstigsten Elektroautos 2026 unter 25.000 € → zusammengestellt.
Häufige Fragen
Was kostet der Skoda Peaq pro Monat wirklich?
Bei 5 Jahren Haltedauer, 15.000 km/Jahr und 90 % Heimladen (0,30 €/kWh): 858 €/Monat, also 51.462 € gesamt. Darin enthalten sind Wertverlust, Strom, Versicherung, Wartung, Reifen, Reparaturen und HU — abzüglich THG-Prämie.
Ist der Skoda Peaq dasselbe wie der Epiq?
Nein. Der Epiq ist Skodas kompakter Einstiegs-Stromer, der Peaq dagegen das neue Elektro-Flaggschiff: ein großer SUV der oberen Mittelklasse mit 286 PS und bis zu 642 km Reichweite, positioniert über Enyaq → und Elroq. Preislich und von der Größe her spielen Peaq und Epiq in komplett unterschiedlichen Ligen.
Skoda Peaq oder Enyaq — lohnt sich der Aufpreis?
Das ist die spannendste markeninterne Frage, denn der Skoda Enyaq 85 → ist Skodas Elektro-Bestseller und teilt sich mit dem Peaq fast den kompletten Antrieb: 286 PS, 11-kW-Laden, rund 28 Min. Schnellladen — und ist mit 6,7 s sogar minimal schneller (Peaq: 7,1 s).
Der Unterschied steckt woanders:
| Skoda Enyaq 85 | Skoda Peaq 90 | |
|---|---|---|
| Klasse | Kompakt-SUV | SUV obere Mittelklasse |
| Listenpreis | 50.450 € | 57.900 € |
| Batterie (netto) | 77 kWh | 86 kWh |
| WLTP-Reichweite | 586 km | 642 km |
| Realverbrauch | 17,6 kWh | 19,7 kWh |
| Sitzplätze | 5 | 5 (optional 7) |
| Kosten/Monat | 691 € | 858 € |
| Gesamt (5 J.) | 41.481 € | 51.462 € |
Unterm Strich kostet dich der Enyaq über fünf Jahre rund 9.980 € weniger — das sind 167 €/Monat. Dafür ist er etwas kleiner, hat 56 km weniger WLTP-Reichweite und maximal fünf Sitze. Kurioses Detail: Der günstigere Enyaq fährt sogar effizienter (17,6 vs. 19,7 kWh) — der Aufpreis zum Peaq kauft dir also vor allem Größe und Reichweite, nicht mehr Leistung.
Wer sollte was nehmen?
- Enyaq 85 → das Preis-Leistungs-Optimum. Wenn dir ein Kompakt-SUV mit 586 km Reichweite reicht, ist der Bestseller die vernünftigere Wahl.
- Peaq 90 → wenn du die größere Karosserie, bis zu 935 l Kofferraum, die optionale dritte Sitzreihe oder die maximale Reichweite (642 km) brauchst.
👉 Enyaq 85 und Peaq 90 direkt vergleichen →
Skoda Peaq oder VW ID. Buzz — was lohnt sich mehr?
Rein bei den Kosten liegt der ID. Buzz mit 836 €/Monat knapp vorn (Peaq: 858 €/Monat) — über fünf Jahre nur 1.292 € Unterschied. Dafür bietet der Peaq fast 200 km mehr WLTP-Reichweite (bis zu 642 vs. 458 km) und den niedrigeren Verbrauch. Für Vielfahrer ist der kleine Aufpreis des Peaq meist gut investiert.
Lohnt sich der Kia EV9 trotz höherer Kosten?
Wenn du regelmäßig sieben Personen transportierst: ja. Der EV9 ist mit 924 €/Monat zwar der teuerste, aber ein von Grund auf als Drei-Reihen-SUV ausgelegter Sieben-Sitzer mit der größten Batterie. Reichen dir fünf Sitze (oder die optionale dritte Reihe des Peaq), sparst du mit Peaq oder ID. Buzz bares Geld.
Wie viel Reichweite hat der Skoda Peaq in der Praxis?
Der WLTP-Wert liegt bei bis zu 642 km. Bei einem Realverbrauch von rund 19,7 kWh/100 km sind im Alltag etwa 430–490 km (Sommer) bzw. 350–410 km (Winter) realistisch — der beste Wert unter den drei verglichenen Autos.
Selbst vergleichen und rechnen
👉 Skoda Peaq vs. ID. Buzz vs. EV9 — direkter Vergleich auf carparison.de →
👉 Skoda Peaq 90 — alle Kosten im Detail →
👉 VW ID. Buzz Pro — alle Kosten im Detail →
👉 Kia EV9 Air RWD — alle Kosten im Detail →
👉 Alle Elektroautos im Überblick →
👉 Peaq als Firmenwagen? So funktioniert die 0,25%-Regelung → · geldwerten Vorteil berechnen →
Alle Angaben basieren auf Marktdaten 2026 · Annahmen: 5 Jahre, 15.000 km/Jahr, 90 % Laden zuhause · Strom 0,30 €/kWh (zuhause), 0,50 €/kWh (Schnellladen) · Restwerte sind Schätzungen · Kein Kaufangebot · carparison.de