BMW 3er vs. Tesla Model 3: Fünf-Jahres-Kostenvergleich
Du überlegst zwischen BMW 3er und Tesla Model 3. Der Listenpreis liegt nah beieinander, die Autos fahren sich komplett anders — und trotzdem ist die eigentlich relevante Frage eine einzige: Was zahle ich wirklich, wenn ich das Auto fünf Jahre fahre?
Hier ist die Antwort mit echten Zahlen.
Die Autos im Überblick
Wir vergleichen drei konkrete Varianten: den Tesla Model 3 Premium Long Range RWD gegen BMW 3er 320i (Benziner) und 320d (Diesel). Alle drei landen preislich im ähnlichen Segment — zwischen 44.990€ und 52.900€ Listenpreis.
| Tesla Model 3 Premium LR RWD | BMW 3er 320i | BMW 3er 320d | |
|---|---|---|---|
| Antrieb | Elektrisch | Benziner | Diesel |
| Listenpreis | 44.990€ | 48.900€ | 52.900€ |
| Leistung | 498 PS | 184 PS | 190 PS |
| Verbrauch | 13,6 kWh/100km | 6,5 L/100km | 5,8 L/100km |
| 0–100 km/h | 5,2 s | 9,4 s | 8,5 s |
| Reichweite WLTP | 750 km | — | — |
Der Tesla ist auf dem Papier deutlich stärker — 498 PS gegen 184 bzw. 190 PS, und 5,2 Sekunden auf 100. Aber das ist erst der Anfang.
Was kostet dich das wirklich — die 5-Jahres-Rechnung
Basis: 75.000 km über 5 Jahre (15.000 km/Jahr), 70% Heimladen / 30% öffentlich, Strom 0,30 €/kWh (zuhause) · 0,50 €/kWh (DC), Benzin 1,75 €/L, Diesel 1,65 €/L.
Vollständige TCO-Tabelle
| Kostenposten | Tesla M3 Premium LR RWD | BMW 320i | BMW 320d |
|---|---|---|---|
| Kaufpreis | 44.990€ | 47.000€ | 51.000€ |
| Energiekosten (5 J.) | 4.223€ | 9.844€ | 8.048€ |
| KFZ-Steuer (5 J.) | 0€ | 660€ | 385€ |
| Versicherung (5 J.) | 5.400€ | 5.380€ | 5.820€ |
| TÜV / HU (5 J.) | 160€ | 160€ | 160€ |
| THG-Prämie | −500€ | — | — |
| − Restwert (60 Monate) | −20.763€ | −24.914€ | −27.799€ |
| TCO gesamt (5 J.) | ~38.700€ | ~48.420€ | ~48.180€ |
| pro Monat | 645€ | 807€ | 803€ |
Der Tesla ist um 162€/Monat günstiger als der 320i und 158€/Monat günstiger als der 320d — über die gesamte Haltedauer von fünf Jahren sind das 9.720€ gegenüber dem 320i und 9.480€ gegenüber dem 320d.
Der größte Hebel ist die Wartung: Tesla benötigt keinen Ölwechsel, hat keinen Auspuff und keinen Zahnriemen. Dazu kommen 0€ KFZ-Steuer und rund 5.600€ weniger Energiekosten als beim 320i — obwohl hier bereits ein realistischer Mix aus Heim- und Schnellladen eingerechnet ist.
Wo der Tesla gewinnt, wo der BMW gewinnt
Tesla gewinnt bei
Laufenden Kosten. Die Betriebskosten über fünf Jahre sind strukturell niedriger — kein Verbrennungsmotor bedeutet schlicht weniger Verschleißteile. Das ist kein Versprechen, das sind ADAC-kalibrierte Werte.
Energiekosten. Selbst mit 30% Schnellladeranteil zahlt der Tesla-Fahrer 4.223€ Energie über fünf Jahre — der 320i-Fahrer 9.844€. Das ist mehr als doppelt so viel.
THG-Prämie. Als Elektroauto-Halter kannst du die Treibhausgasminderungsquote deines Fahrzeugs an Mineralölunternehmen verkaufen. Rund 100€/Jahr passives Einkommen — der BMW bekommt das nicht.
Fahrleistung. 498 PS, sofortiges Drehmoment, 5,2 Sekunden. Der 320i schafft das in 9,4 Sekunden. Das ist ein anderes Fahrgefühl.
Steuerfreiheit. Keine KFZ-Steuer. 660€ Ersparnis gegenüber dem 320i über fünf Jahre — kein großer Posten, aber ein dauerhafter.
BMW gewinnt bei
Restwert. Der 320d behält nach 60 Monaten noch 52,6% seines Listenpreises — der 320i 50,9%, der Tesla 46,2%. Der BMW verliert also langsamer an Wert, was den Kostennachteil teilweise abfedert.
Ladeinfrastruktur auf Reisen. 30% Schnellladen ist bereits eingerechnet — aber wer noch häufiger unterwegs ist oder selten zuhause laden kann, zahlt mehr. Die Energiebilanz verschlechtert sich dann spürbar.
Marke und Händlernetz. Wer einen BMW kauft, hat morgen Vertragshändler in der Nähe. Tesla hat deutlich weniger Servicepunkte in Deutschland. Kein KO-Kriterium, aber ein realer Unterschied im Alltag.
Innenraum. Das überarbeitete Model 3 hat seit 2024 auch hier aufgeholt — bessere Materialien, hochwertigere Verarbeitung, ruhigerer Innenraum. Wer den BMW wegen des Interieurs wählt, sollte sich das aktuelle Model 3 nochmal ansehen. Der echte Unterschied ist die Bedienphilosophie: fast alles läuft über den Touchscreen, physische Tasten gibt es kaum. Das ist Gewöhnungssache — aber kein Qualitätsproblem.
Wann der BMW die bessere Wahl ist
Der Tesla gewinnt die Kostenrechnung — aber nicht in jeder Situation.
Du hast keine Lademöglichkeit zuhause. Wer ausschließlich an öffentlichen Ladern lädt, zahlt 50–80 Ct/kWh durchgehend. Die Energiebilanz kippt und der Kostenvorteil schmilzt erheblich. In diesem Szenario ist der Diesel deutlich konkurrenzfähiger.
Du fährst weniger als 10.000 km pro Jahr. Dann sind Energiekosten kein relevanter Faktor — und der Restwert-Nachteil des Tesla wiegt stärker als die Betriebskosten-Vorteile.
Du willst keine App-abhängige Serviceerfahrung. Tesla macht vieles über Software — Updates, Service-Termine, Fahrzeugdiagnose. Wenn du lieber einen lokalen Händler hast, dem du vertraust, bist du beim BMW besser aufgehoben.
Markenpräferenz BMW. Wer den 3er nicht wegen der Zahlen kauft, sondern weil er BMW fährt — das ist eine legitime Entscheidung. Marke, Händlervertrauen, das Fahrgefühl eines Verbrenners: das lässt sich nicht wegrechnen.
Fazit
Wer 15.000 km pro Jahr fährt, zuhause laden kann und offen für das Tesla-Ökosystem ist: nimm den Tesla Model 3 Premium Long Range RWD. 645€/Monat gegen 807€ beim 320i — das sind 162€ Unterschied jeden Monat, oder knapp 9.700€ über fünf Jahre.
Wer kein Zuhause-Laden hat, wenig fährt oder sich bewusst für die BMW-Markenwelt entscheidet: Der 320d ist die rationalere Wahl beim Verbrenner — günstigere Energie als der Benziner, besserer Restwert.
Den 320i kauft man 2026 hauptsächlich aus Überzeugung — die Zahlen sprechen für Diesel oder Elektro.
Alle Details und deine persönliche Berechnung:
Alle TCO-Angaben basieren auf carparison-Datenbank (Stand Juni 2026), ADAC-Benchmarks 2026. Energiepreise: Strom 0,30 €/kWh (Heimladen) · 0,50 €/kWh (DC), 70% Heimladen, Benzin 1,75 €/L, Diesel 1,65 €/L. Individuelle Abweichungen möglich.
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