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5 Jahre · 15.000 km/Jahr · 90 % zuhause
| Eigenschaft | 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium PowerShift · 2024 |
|---|---|
| Antrieb | Benziner |
| Segment | Kompakt |
| Leistung | 155 PS |
| Listenpreis | 31.750 €✓ |
| Reichweite | — |
| DC-Laden | — |
| Vmax | 200 km/h |
| 0–100 km/h | 8.7 s |
| Verbrauch (real) | 5.5 L/100 kmWLTP |
| Gesamtkosten (TCO) · 5 Jahre · 15.000 km/Jahr | |
| Gesamt / Monat | 572 €✓ |
| Gesamt / km | 0.46 € |
| Wertverlust | 16.490 € |
| Energiekosten gesamt | 8.085 € |
| Energie / 100 km | 10,78 €/ 100 km |
| Versicherung | 3.465 € |
| Wartung | 2.350 € |
| Reifen | 900 € |
| Reparaturen | 950 € |
| Pflege/Sonstiges | 1.500 € |
| Kfz-Steuer | 400 € |
| TÜV / HU | 160 € |
| − THG-Prämie | — |
| Restwertⓘ | 16.240 € |
~ = extrapolierter Restwert · Strom 0,30 €/kWh (zuhause), 0,50 €/kWh (DC) · Benzin 1,75 €/L · Diesel 1,85 €/L
Pro & Contra
Ford Puma
1.0 EcoBoost Hybrid Titanium PowerShift
−Kfz-Steuer jährlich fällig